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被动防护网,主动防护网,缆索护栏,波形护栏
应用范围
声屏障主要用于铁路和公路沿线,
声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通**设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,高铁声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声环境,满足专业场馆要求。
声屏的种类障是非常多的,有金属声屏障、高速公路声屏障、隔音屏障、封闭式道路声屏障等。其中,封闭式的声屏障也是非常受欢迎的。它一般安装在隧道式的道路中,可将车辆所产生的噪音隔离在声屏障中。在声屏障中安装噪音的隔离后,还能有效的降低噪音的大小。
封闭式的声屏障还分成全封闭与半封闭式,半封闭式的声屏障就是上面打开,还拥有通风、透光等优点,有效减少工程的造价。封闭式的声屏障则适合安装在人l流量大,离噪音发生源较远的地带。它的隔音效果非常好,但造价却是比较高昂。
全封闭式的声屏障的高度是一般有五米高,它的结构非常坚固,可有效的防止被车辆撞击。这种声屏障对高层住宅来讲,降噪的效果更加好,让噪音大幅降低。但是,唯壹的缺点就是价格比较高。
降噪减振技术:在设计声屏障时,除了要考虑声音衰减外,还应考虑环境影响,景观效果、司机感觉、自身清洁、长期维护、综合利用和环保要求等诸多因素。
提高声衰减效果
影响声屏障插入损失的因素有很多,如声屏障的相对位置、高度以及形式等。
(1)声屏障的水平位置应尽量的靠近声源,这样有利于加大屏障的阴影区,从而提高其声衰减的作用。在其他条件不变的情况下,声屏障距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况。
(2)声屏障越高,其阴影区域越大,对声音的衰减作用也就越大,昆明声屏障,这是显而且易见的。但声屏障过高,可能会带来结构、环境和造价等诸多问题,所以声屏障本身不可能建造得太高。在设计声屏障时应该因地制宜,利用地形地貌,提高声屏障的有效高度,以较小的代价,获取较好的效果。一般情况下,当声源位置较高,而接收区域较低时,高速声屏障,声屏障对声音的衰减较果蕞好,例如在高架公路或立效桥上设置声屏障,此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高茺,可以增大声屏障的阴影区域。
(3)声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的*向声源方向伸出一个挑檐,就相当于将整个声屏障向声源方向移动,铁路声屏障,可以有效地增加阴影区域的深度和面积。这在声屏障不能靠声源过近的情况,如道路两侧,是非常有效的方法,也是十分常用的方法。